Небольшое руководство по эксплуатации шин

    Шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой.

    При любых дорожных условиях безопасность зависит от пятна контакта, сравнительно небольшого по площади. Таким образом, очень важно постоянно поддерживать шины в хорошем состоянии и при их замене использовать надлежащее оборудование.

    Размер шин при первичной комплектации на Вашем автомобиле определяется конструктором автомобилей и производителями шин с учетом всех аспектов эксплуатации. При их замене не следует изменять размер, тип, индексы нагрузки скорости, не проконсультировавшись предварительно со специалистом.

    Производитель шины, не несет ответственности за какие-либо изменения, внесенные третьим лицом в конструкцию шины, носящей его марку.

Монтаж и демонтаж шины 

    Эти операции должны производиться только профессионалом с использованием надлежащего оборудования. Неправильный монтаж может стать причиной несчастного случая или повреждения шины, камеры и обода.

Внутреннее давление 

    Соблюдение норм по внутреннему давлению шины имеет определяющее значение для безопасности движения.

    Недостаточный уровень внутреннего давления приводит к перегреву шины.

    Эксплуатация автомобиля, на котором установлены шины с внутренним давлением ниже нормы, рекомендованной конструктором или производителем, может стать причиной повреждения шин. Эти повреждения необратимы: они могут вызвать разрушение шины и привести к резкой потере давления.

    Отрицательные последствия недостаточного внутреннего давления не всегда дают о себе знать сразу и могут выявиться лишь через некоторое время после того, как Вы восстановили внутреннее давление до нормы.

    Необходимо регулярно, через каждые две недели, проверять уровень внутреннего давления, не забывая при этом о запасном колесе.

    Контроль должен производиться на «холодной» шине, так как в результате нагрева при эксплуатации давление воздуха в ней повышается.

    Никогда не понижайте внутреннее давление в «горячей» шине

    Внутреннее давление, измеренное на «холодной» шине, должно всегда соответствовать норме, рекомендованной конструктором автомобиля или производителем шин (необходимо принимать во внимание особые условия эксплуатации: наличие прицепа, например).

    Необходимо следить за плотной посадкой колпачка вентиля для обеспечения абсолютной герметичности и предохранения внутренней части вентиля.

Уход за шинами

    Следует регулярно производить осмотр шин, обращая особое внимание на:
    - Протектор, чтобы проверить степень износа, наличие порезов, местных повреждений и посторонних предметов (частиц гравия, гвоздей и т.д.)
    - Боковины, чтобы проверить наличие порезов, растрескиваний, ударов о выбоины на дороге, тротуары и т.д., степень износа в результате трения и аномальные деформации.

    Следует безотлагательно устанавливать причины возникновения аномалий при движении: сильные вибрации, боковой удар вправо или влево и т.д. В случае потери давления следует немедленно остановиться, так как движение при пониженном внутреннем давлении приводит к повреждению элементов конструкции шины.

    Необходимо демонтировать шину и определить причину потери давления.

    При наличии какого-либо повреждения следует обратиться к специалисту, чтобы узнать его мнение о необходимости или возможности ремонта. Ремонт должен производиться специалистом, который полностью берет на себя ответственность за него. Прежде, чем приступить к ремонту бескамерной шины, настоятельно рекомендуется тщательно осмотреть ее внутреннюю часть, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Замена шин

    Следует регулярно проверять глубину рисунка протектора. На шинах есть индикаторы, по которым владелец автомобиля может судить о степени износа протектора. Чем выше степень износа, тем больше риск проскальзывания на мокрой дороге.

    В случае замены двух шин, с точки зрения поведения автомобиля на дороге, рекомендуется монтировать новые шины или наименее изношенные на заднюю ось. Если монтируются шины, бывшие в эксплуатации, необходимо заручиться мнением компетентного специалиста.

    Для обеспечения безопасности рекомендуется использовать новую камеру для новой камерной шины и новый вентиль при монтаже новой бескамерной шины.

    Бескамерные шины следует монтировать только на диски, обода которых предназначены для бескамерных шин.

    Монтаж шин, не совпадающих по типу и размеру

    Шины, монтируемые на одну ось, должны быть одного типа и размера.

    Не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено, монтировать на заднюю ось диагональные шины, если на передней оси установлены радиальные шины.

Монтаж шины на обод

    Как правило, мы советуем монтировать шину так, чтобы маркировка, расположенная в зоне борта, находилась с внешней стороны колеса. За исключением шин:
    - с предписанным направлением вращения
    - с белой боковиной
    - с защитным пояском на боковине

1. Монтаж бескамерной шины без камеры допускается только на автомобили, оборудованные ободами для бескамерных шин

2. Категорически не рекомендуется монтировать бескамерную шину вместе с камерой, если производится монтаж на диск с ободом для бескамерной шины

3. Если подобный монтаж все же должен быть выполнен, при его осуществлении камеру следует накачивать очень медленно, чтобы облегчить выход воздуха, который может остаться между камерой и покрышкой

4. Монтаж бескамерной шины на обод для камерной шины производится обязательно с камерой

5. Монтаж камерной шины на обод для бескамерных или на обод для камерных шин производится только вместе с камерой

6. Для новой шины следует использовать новую камеру

7. При монтаже бескамерных шин следует использовать вентиль, соответствующий ободу. Монтировать новый вентиль при каждой замене покрышки

8. Чтобы обеспечить хорошее прилегание борта после монтажа легковых шин их следует накачать до 3,5 бар, а затем довести давление до уровня, необходимого для эксплуатации

    Современные средства накачивания шин позволяют быстро устанавливать высокий уровень давления.

    В воздухопроводах для накачки следует использовать регуляторы давления, установленные на уровне:
4,0 бар при накачивании легковых шин
6,0 бар при накачивании шин для микроавтобусов и коммерческих автомобилей.

Меням колесо

   Вы едете по дороге и чувствуете, что машина начинает уходить в сторону и немного наклонилась. Останавливаетесь и видите, что пробили колесо. Что делать? Поставить запасное колесо. Что может быть проще? Проще только съесть солёный огурец! Однако, это не всегда так. Без наличия у водителя определённых навыков и опыта в этом деле, поменять колесо оказывается не таким уж и простым делом, а иногда даже опасным для водителя и его автомобиля. Видел я 1 раз как у такого неопытного водителя машина сорвалась с домкрата, в результате помятое крыло. Ерундовая операция и такой конец, обидно. Чтобы с вами не произошло ничего подобного, я опишу правильный порядок действия при замене колеса.

   1. По возможности поставьте машину в безопасном месте, чтобы со стороны проколотого колеса у вас был хотя бы один метр свободного пространства,  где ни вы, ни вам никто не помешает. Если убрать с дороги машину не получается, обязательно включите аварийную сигнализацию и поставьте раскладной знак аварийной остановки в соответствии с правилами дорожного движения.

   2. Выключите двигатель, если он был включен. Включите первую передачу и затяните ручной тормоз покрепче. Можно включить музыку, чтобы не было скучно, если вас это не будет отвлекать от дела. Так же рекомендуется под противоположную пару колёс от проколотого подставить упоры. Если специальных клиньев упоров нет, можно подложить что угодно, например, кирпич. Это нужно для обеспечения дополнительной безопасности от непреднамеренного движения автомобиля во время замены колеса. Однако, это не обязательное условие.

   3. Достаньте запасное колесо из багажника (либо другое места, где оно у вас хранится) и положите его на землю рядом с проколотым колесом. Ни в коем случае не прислоняйте запасное колесо к автомобилю!

   4. Подставьте домкрат под гнездо для домкрата, и уприте его, но так чтобы проколотое колесо касалось дороги. Ослабьте гайки повреждённого колеса балонным ключом, чтобы они свободно откручивались, без особых усилий.

   5. И только теперь следует поднимать машину домкратом на нужную высоту! Частая ошибка начинающих автолюбителей в том, что они неправильно выполняют действия из пункта №4!  Выполните поднятие заменяемого колеса на некоторую высоту (3-5 см).

   6. Отверните гайки до конца и снимите колесо. Если вначале не провернуть гайки до свободного хода, то в этом случае вы рискуете усилием для откручивания гаек "спихнуть" автомобиль с домкрата!

   7. Положите проколотое колесо и наживите запасное. Затяните гайки до момента, когда будет необходимо приложить определённые усилия.

   8. Опустите и уберите домкрат. Затяните гайки настолько сильно, насколько сможете.

   9. Проверьте давление в установленном колесе и накачайте его в случае необходимости.

   9. Положите повреждённое колесо в багажник. Уберите опоры из-под колёс и положите их туда, где вы их брали :) Снимите машину с ручного тормоза, поставьте нейтральную передачу, запустите двигатель и продолжайте движение ;)

   Простая с первого взгляда операция, оказалась немного сложнее, требующая некоторых знаний.

Балонный ключ выглядит так:  

Ни гвоздя, ни шила.